经历了“告别游”、“绝版游”，长江三峡旅游从２００５年开始持续回暖。到今年五一黄金周，红火的三峡游让人们对这条世界级的黄金旅游线再次充满了希望。然而，事实却并非完全乐观。鱼龙混杂的游船市场、冷热不均的沿线景点、争议颇多的利益分配以及仍待加强的资源整合，这些潜藏在红火景象背后的种种因素无时无刻不在影响着三峡旅游的命运，这些问题能否最终解决也决定着命运多桀的三峡旅游是否能够“浴火重生”！

　　几起几落，三峡游命运多舛

　　作为全世界唯一可以乘船全程游览的峡谷，６００公里的三峡风光可谓世界称奇的美景，也早就被冠以中国十大风景名胜、中国旅游胜地４０佳等美誉。三峡水库蓄水后航运更通达，这本来应该成为三峡旅游发展契机的因素，却在不当的宣传与利用中成为给其造成巨大负面影响的原由。

　　１９９７年，三峡实施大江截流，开始修建三峡大坝。一些“短视”的旅游机构开始借此炒作，大肆宣传推广“告别游”，宣传三峡蓄水后风光不再的错误信息，一时间海内外游客蜂拥而至，全年接待游客量达到１２６万人次。一些在三峡库区长期从事旅游工作的干部告诉记者，那时“火”得太快，人多得宾馆住不下，甚至船多得都靠不了岸，他们白天黑夜都在码头忙着安排游客。“超出实际接待能力了，当时不觉得，后来才知道是‘告别游’害的，第二年人就少了很多。”这些干部说。１９９８年，游客量比１９９７年下降了五分之一左右。

　　不幸的是，错误总是一犯再犯。２００２年，在三峡工程即将于２００３年６月实现首期蓄水、发电和通航的消息发布后，“短视”者们再次策划了“绝版游”，声称若再不趁此游览三峡就没有机会再看到真正的美景。２００２年，三峡共接待海内外游客达１４５万余人次，达到历史最高峰。

　　一再的“告别游”、“绝版游”无疑是涸泽而渔，导致了日后的三峡游滑入谷底。２００４年至２００５年上半年，三峡游几乎可以用“惨淡”二字形容，有很长一段时间近８０％的游船不得不停运。

　　残酷的现实使得旅行社、专家学者和政府部门开始反思，积极行动起来为恢复和振兴三峡游而努力。２００４年，由国家六部委历时两年制订而成的《长江三峡区域旅游发展规划纲要》正式出台，这也是我国首个国家级的区域旅游经济规划。重庆、湖北等周边五省市联手整合资源，建立了长期的联席会议，并出台了在旅游监管、景区接待等各个方面的无障碍互通政策。三峡旅游渐渐走出低谷并持续升温，２００５年和２００６年连续两年以３０％的幅度增长。