如何为邮轮业配套

　　但上海港的不足同样明显。上海缺乏接驳巨型邮轮的能力。最大的邮轮吃水近13米，但上海长江水道目前水深只有10米。于是，大船来访就无法接待。如果安排到洋山港上下船，又会给乘客带来不便。与此同时，上海码头多以货运为主，且多是露天港，国际邮轮抵达，乘客只能从邮轮的备用舷梯走到空旷的场地上，上下极为不便，不适宜做豪华邮轮的停泊码头，即使在条件稍好的北外滩高阳路码头，也不能满足豪华邮轮的停靠条件。另外，上海的码头周围缺乏配套的购物、餐饮、住宿设施，港口无法成为国际大型邮轮的母港。

　　而长三角方面，由于长江旅游涉及六省二市及多产业、多个监管主体还存在一系列问题，比如缺乏统一规划和布局、各自为政、行业管理滞后等。

　　专业人士认为，当地区人均GDP达到5000美元时，游艇经济就开始启动。目前以深圳、上海、青岛等地发展较快，但大体上都处于初级阶段。根据规划，上海今后将形成一心(市中心)、两网(黄浦江、苏州河)、四区(外滩、淀山湖、长江口、杭州湾)的游艇产业布局，未来将建十座以上游艇码头。(记者 邓旭)