京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术，首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。

　　据了解，铁路在山东境内总长500余公里，铁路被规划为封闭式的高架路，全线60%-70%的路段被设计为桥梁。铁路建成后，济南到北京只需两小时，济南到上海三个小时，极大“缩短”了与两个城市之间的距离。作为京沪高速铁路全线5个主要站点之一和济南市新形象的一大“窗口”，济南高速站将建设成为高速铁路、长途客运、公共交通三位一体的综合交通体，对于济南市西部建设和发展乃至济南市的旅游、商务、现代物流等产业，将起到带动效应。

　　记者从工程建设指挥部了解到，济南高速站初步选址在京福高速与大金路之间的槐荫区，大体位于段店镇于庄村附近区域。主要工程包括济南高速站站场及站房、京济南联络线、济沪南联络线。主要工程量：CFG桩地基加固478万延米；路基土石方367万立方米；级配碎石19.5万立方米；联络线特大桥10座、12314延米；架设T梁1037孔；正线铺轨65.9公里；新建站房63103平方米(其中主站房39732平方米)；无站台柱雨棚86328平方米。

　　目前，工程具体开工日期还没有确定。但根据京沪高铁2010年开通的预期计划，济南高速站的正式开工将为时不远。

  ( 编辑：康宁)