广西运德集团董事长亓竞生表示，由于在与旅行社合作时，因为班线对开、捆绑结算等问题得不到解决，一些闲置座位、空载率高的班线只能在企业内部自营的班线上推行，这便使运游结合无法实现网络化、规模化发展，效益增长也较为缓慢。

　　亓竞生认为，面对内外压力，道路运输企业必须采取必要的措施积极应对，向客运的上下游产业、向其他有前景的产业延伸、扩张，以弥补客运损失。目前，旅游业发展蓬勃，要做好、做强、做大运游结合的文章，必须打破条块分割的瓶颈，加强企业间的合作，使各地的旅游资源、各企业的旅行社和运输车辆的优势形成合力，这样，客运运输网络才能得到更大的完善。

　　创举：客运要将旅游作产业来抓

　　自治区道路运输管理局党委书记钟生罩表示，近年来，特别是在加快构建中国-东盟自由贸易区和泛北部湾经济合作以来，广西交通也得到了迅速发展。广西是我国与东盟国家唯一有陆路和海上通道的省份，区位优势明显，将道路客运和旅游运输结合，将有效促进道路客运事业的发展。

　　行业人士认为，要走好运游结合的发展路线，则要将旅游作为一个产业来抓。首先，要实现客运服务旅游化，培养乘务员具备导游员的素质，能为旅客介绍班车途经地的地理风貌、风土人情和旅游项目等；其次，可以根据班线、班次的实载率情况，与旅行社进行合作，尽量避免资源上的浪费；再次，就是整合运输、旅游资源，设计“车票+酒店”或“车票+酒店+景点”等产品来满足旅客的出行需求；此外，就是依托当地的资源优势寻求多种多样的运游结合切入点，扩大运营范围，最大限度地拓展市场。

  ( 编辑：于冰)