三月之限将在东航明年1月8日的股东大会之前到期，届时国航会作出怎样的决定已成为左右整个并购案的关键。

　　国航董事长李家祥昨日接受记者采访时称：“东航正为增发在各地路演，我们在等待东航给我们的说明。我们要视情况发展做决定。”

　　针对有消息称，东航战略引援新航一事已获得国家有关部门批准，李家祥表示：“国家批准了东航可以和新航进行合作，但具体合作方式和合作条款还要进一步上报。”

　　但他在谈到未来国内民航业整合的趋势时称：“整合的方式是多种多样的，全球经验来看，欧洲走在前面，理念也先进，不一定谁把谁吃掉，但可以通过联营等方式，使各国航空公司既保持相互独立，又能通过联合获益。”

　　东航：没有考虑与国航股权合作

　　当国航董事长与新航总裁在北京会见媒体的时候，东航董事长李丰华也在四处游说。据香港媒体报道，东航董事长李丰华及高级副总裁麦瑞华近期将在香港路演，与港岛基金界会面争取他们在股东大会上对增发方案投出赞成票。

　　目前国航方面为东航H股的第一大股东，另外3家基金合计持有东航约17%的H股，因此对议案能否通过有举足轻重的影响。

　　而据东航董秘罗祝平此前透露，东航已在上海与内地多位基金经理沟通，近期还要到北京、深圳、新加坡等地进行推介。

　　另外，在日前举行的中国国航和上海航空加入星空联盟的仪式上，上航董事长周赤表示，上航与国航和东方航空都将有不同形式的合作，目前在股权方面的合作还没有考虑。

　　东航战略引援新加坡航空一事正值微妙时期，在国航有意插手的同时，也有市场人士认为，国航如果并购东航希望落空，很可能将收购目标转向上航。

　　此推断的理由是，国航确立了以北京为枢纽，以上海为门户，以成都为分枢纽的战略。国航一直希望在上海有所作为，虽然目前国航在上海市场可以占到20％的份额，但在时刻安排上仍然不如上海本地的上航有优势。

　　另一方面，国航董事长李家祥也表示，国航与兄弟航空公司会采取“一联一合一交换”的模式，即共飞航线联营、相同业务合并、股权交换的合作方式。

　　但传言归传言，上航董事长周赤昨天表示，我们很开放，既可以和国航合作，也可以和东航合作，合作的方式可以多种多样，只要是互利的都可以。但他表示，股权上的合作目前还没有具体的计划。

  ( 编辑：梁宁)