其次，票贩子相互周转票源，再加价倒卖。一些票贩子自己手中没有车票，专门从其他票贩手中购买，再加价倒卖给旅客。

　　第三，代售机构为票贩子提供票源。铁路部门允许一些售票代理点、旅行社、旅店、宾馆或者有代订车票业务的中介机构代售火车票，代售数量在总售票数中占相当大比重。在客运高峰时期，有些代售机构会把自己售票权限范围内的车票转手卖给票贩子。

　　第四，一些票贩子从合法、正规订票处购票或电话订票取得车票，再另行加价倒卖获利。

　　“合力”根治

　　据了解，广州等地已实行了实名制售票，这种方法能否在全国强制推行呢？

　　北京铁路部门有关负责人认为，实名制在实践中缺乏可操作性。北京西站春运期间一天发送10多万人，售票、检票、上车验票都比平时耗时多，如果实行实名制，车站会更拥堵。

　　此外，开发和使用实名制系统需要一定成本，平时铁路运能可以保证旅客出行，这套系统用处不大；如果只在春运前后为了对付票贩子使用，经济上是否合理值得研究。

　　北京铁路公安机关正深入车站、列车，对旅客车票来源进行察访，掌握高价票的流出渠道，然后组织力量，进行打击。警方还给票贩子建立了“黑档案”，实行车票流向登记和订单保存制度。

　　为彻底铲除倒票根源，北京铁路运输检察院检察官提出了几项建议：一是铁路公、检、法机关应形成合力，重点打击非法订票点和流动贩票人员，依法从严处理票贩子；二是铁路部门应积极探索预防倒票的售票机制和票务代理制度，缩小票贩子活动空间；三是铁路部门应配合媒体大力宣传合法购票途径，揭穿票贩子活动内幕，使旅客自觉通过正规途径购票，切断票贩子的销票渠道。

  ( 编辑：梁宁)