李家祥在两会期间接受媒体采访时做出上述表示。他认为，我国高铁发展对民航业在一定距离和路段上有影响，主要是业务上的影响，同时要看到这种影响对民航业带来的积极变化，这种变化主要表现两方面。

　　一方面，民航业要调整整个航线结构，将原来短途航线变成长途航线。下一步我国民航业将多开国际航线，加强国际业务，这会对促进我国航空业提升国际竞争力带来积极变化。

　　事实上，2010年初，中国国际航空公司(601111.SH下称国航)已经调整航线，新开上海-成都-班加罗尔和北京-马尼拉两条国际航线。而深航2009年也开通多条国际中转航班，包括武汉经深圳中转曼谷、胡志明、吉隆坡等城市的航班。

　　另一方面，在国内支线业务上，尤其是一些比较边远地区，高铁不能通达的地区，民航的通达性更强。像去年虽然高铁发展很快，但是民航在国内支线业务方面业绩反而很好。

　　关于民航业整合，他指出，从国际上看，民航业整合是必然的趋势，民航业向大集团发展是产业发展的规律。整合是企业自己的行为，企业可以根据自己的战略定位、经营发展方向和业务特点选择合作伙伴。

　　李家祥表示，深圳航空公司(下称深航)股权会怎么调整和转换，是公司的市场行为，民航总局将尊重公司的市场行为。

　　2009年11月30日，深航实际控制人李泽源因涉嫌经济犯罪被公安机关调查，企业陷入危机，随后国航和南航便展开了竞购。

     (编辑：梁宁)